Калуп за ЦНЦ машину за савијање је широко коришћен, тако да је потражња такође веома велика. Од процеса производње калупа, калуп за ЦНЦ машину за савијање треба да се користи за формирање калупа, калупа за врућу обраду, калупа за хладну обраду, пластичног калупа и других веза. С друге стране, од свог развојног процеса, од краја 19. века до средине 20. века, ЦНЦ машина за савијање калупа материјала до брзорезног челика; Седамдесетих година прошлог века, поликристални дијамант је синтетизован технологијом синтезе високог притиска, што је проширило обим примене дијамантског ЦНЦ калупа за савијање на ваздухопловство, ваздухопловство, аутомобиле, електронику, камен и друга поља. Стога, комбинујући ова два аспекта, калуп за ЦНЦ машину за савијање је веома важан за различите индустрије.
Ваздухопловство је најтрадиционалније и најважније поље примене калупа за ЦНЦ машине за савијање. У овој индустрији, калупи за ЦНЦ машине за савијање се обично користе за сечење структурних делова авиона. Ови структурни делови су углавном велике запремине, а у прошлости је коришћено много легуре алуминијума. Са проширењем примене легуре титанијума и композитних материјала, захтеви за обраду ЦНЦ машина за савијање постају све већи и већи.
Легуре титанијума су изузетно тешке за обраду. Композитни материјали које је потребно само положити и намотати не захтевају много обраде, али су захтеви за квалитетом обраде све већи и већи. За индустрију калупа за ЦНЦ машине за савијање, ово није мали изазов. Поред конструктивних делова трупа, тешкоћа представља и машинска обрада мотора авиона. Мотор је генерално направљен од тешких материјала, сложеног облика, потребно је бушење жлебова, обрада сечива и друге процедуре, стварни ефекат резања ЦНЦ машина за савијање калупа је веома висок. Поред тога, како би се испунили захтеви високог квалитета структурних делова авиона, генерално изаберите цео празан за обраду, више од 90 процената материјала ће бити уклоњено, због великог обима обраде, тако да је ефикасност обраде веома висока.
